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Expertises sectorielles

Automobile

Concurrence mondiale accrue depuis l’arrivée de la voiture électrique, technologie embarquée croissante, raccourcissement des cycles de développement, différenciation à outrance, passage d’une offre de bien à une offre de service, le secteur automobile continue sa mutation accélérée.

Les défis du secteur

L’innovation pour se différencier

  • Différenciation de masse, capacité à proposer des produits d’apparence sur mesure, sur la base d’un produit standard
  • Corollaire du point précédent, la fabrication à la commande se généralise
  • Ruptures technologiques au niveau des motorisations : véhicules électriques, hybrides…
  • Alliances de plus en plus fortes entre les constructeurs et les acteurs majeurs de la Hi-Tech (Aide à la conduite, véhicule autonome, intégration avec les smartphones, navigation en temps réel, …)
  • Service après-vente connecté et expérience client accrue

La pression sur les coûts, l’impact environnemental et le design to cost

  • Exigences environnementales, durcissement des normes
  • Durée de vie à augmenter et prise en compte du recyclage des composants et matières
  • Mutualisation des composants et des plateformes, conception modulaire
  • Automatisation de la production, mécanisation de la logistique interne
  • Fort investissement R&D nécessaire pour rester dans la course, couplé à un transfert du savoir vers les fournisseurs

Une réactivité, une traçabilité et un juste-à-temps

  • Vision partagée et transverse de la supply-chain depuis les clients jusqu’aux fournisseurs
  • Poids grandissant de la gestion des fournisseurs, échange d’informations automatisé, exigence de délai portée par les pénalités de retard
  • Une demande très variable en volume et en mix produit qui impose une flexibilité industrielle accrue pour rester agile donc réactif
  • Petites séries : fabrication à la commande et réduction des cycles de vie, gestion des switch produit, ramp-up, ramp-down…
  • Triptyque qualité, sécurité et traçabilité de plus en plus contraignant…

Une concurrence exacerbée

  • Arrivée de nouveaux entrants facilité depuis la démocratisation du véhicule électrique : nouvelles marques, concurrence accrue des pays asiatiques avec une pression sur les prix et une capacité à proposer des produits innovants
  • Regroupements de constructeurs et d’équipementiers pour atteindre une taille critique et lisser les risques par zone géographique/marchés
  • Economies d’échelle par la standardisation des pratiques
  • Sourcing parfois lointain impliquant des risques de plus en plus importants
  • Des organisations mondiales fragmentées et complexes à piloter

Vos problématiques et nos solutions

Renforcement de la collaboration

Harmoniser et accélérer les échanges avec vos clients, vos usines et vos fournisseurs

  • Mettre en place des promesses politiques de services différenciées et adaptées aux marchés
  • Synchroniser des programmes et des sites autour de la boucle S&OP étendue (pilotage du capacitaire sous contrainte, plans directeurs de production et de distribution)
  • Homogénéiser les pratiques de planification et faciliter la visibilité entre donneurs d’ordre et sous-traitants grâce au Demand Driven MRP – DDMRP
  • Adopter une gestion partagée des approvisionnements (VMI)

Accélérer la mutation des entreprises et l’introduction de nouveaux produits et services comme avantage compétitif

  • Industrie et Supply Chain 4.0 : Usine flexible et connectée, réalité augmentée, M2M, big data, impression 3D, …
  • Développer l’éco-conception des produits, augmenter leur durée de vie, prendre en compte le bilan carbone y compris le scope 3
  • Rendre possible le Product Lifecycle Management PLM, la gestion différenciée des prévisions, la gestion des lancements / fin de vie et les switch produits grâce au processus S&OP
  • Permettre une gestion multicanale pour les livraisons B2B et B2C, en tenant compte des nouvelles pratiques de ventes e-commerce

S’adapter à la variabilité et à l’incertitude de la demande clients

  • Adapter le pilotage des flux et les politiques de stock aux niveaux de service visés (flux tirés / poussés, point de découplage, différenciation retardée…) par l’optimisation des stocks et des coût
  • Améliorer la réactivité, la flexibilité des moyens industriels et continuer à déployer les principes du Lean Manufacturing au travers de la Performance des opérations industrielles et des flux 
  • Préparer et accompagner le changement, aider à la conduite des stratégies de transformation
  • Optimiser la planification via les outils, le traitement des données, l’utilisation de l’Intelligence Artificielle

Maîtriser les coûts avec une vision d’ensemble et de TCO – Total Cost of Ownership – incluant coût de développement, de production, de possession, de maintenance, l’empreinte carbone, les prix d’achats des composants, …

  • Optimiser les stocks, les transports et la qualité de service (Network Design) grâce au Schéma directeur logistique et industriel
  • Permettre la mécanisation des entrepôts, la logistique interne, le WMS (Warehouse Management System) 
  • Travailler sur l’optimisation de la gamme produit afin de la rentabiliser efficacement grâce notamment aux outils d’analyses des coûts
  • Piloter et optimiser les transports amonts, intercos et avals via l’organisation et les outils dédiés (TMS : Transport Management System)

Parmi nos références du secteur

DDMRP

Excellence opérationnelle

Diagnostic processus S&OP

Schéma directeur

Optimisation des coûts d'achat et de maintenance

DDAE - Demand Driven

Etude de cas

Aide au choix et mise en œuvre d'un WMS et APS

Notre intervention

  •  Support à animation du processus de consultation jusqu’à la négociation finale
  • Assistance à la mise en œuvre des solutions
  • Modification des règles de dépréciation
  • Mise en œuvre d’une démarche de calage régulier de l’assortiment de tous les sites de l’enseigne (réf. à créer, maintenir, supprimer)

Les résultats

  • Sélection et mise en œuvre du WMS (ASIS) et de l’APS (AZAP).

  • La mise en place d’une organisation logistique dans chaque enseigne cohérente à la promesse commerciale
  • Réduction significative des stocks à risque
  • Mise en place de tableau de bord permettant de suivre en cours d’année la dépréciation et la projection de dépréciation

Discutons de votre projet​

Directeur général délégué du cabinet et spécialiste du management des opérations Supply Chain et du Lean Management dans les secteurs des industries automobiles, Antoine a mené des projets pour Doyen Auto, Autodistribution, Mobivia et Faurecia après avoir occupé des postes de direction Supply Chain dans l’industrie Automobiles chez un équipementier et un constructeur automobile.